하이퍼루프의 상용화가 실패했던 이유는 자가부상하는데에도 엄청난 전기를 소모하기 때문인데,

자가 부상을 하지 않으면서도 1200km/h의 속도를 낼수있다면 상용화가 가능해지겠지.

고무 바퀴로 만들면 열차를 만들면 1200km/h로 추진이 가능하능해져.

차륜 철도의 경우 속도가 빨라짐에 따라서 마찰력이 거의 없어지는데, 

나중에 바퀴가 헛돌다가, 바퀴에 차체에서 발생하는 힘이 집중되어 선로가 깨지거나 바퀴가 깨지는 일이 생기지.

이런것을 해결하기 위해서, 고무 바퀴 면적을 크게 만들면서 고밀도 고강도로 만드는거야.

A가 하이퍼 루프의 본체인데, 진공 튜브 안에 B-1, B-2 바퀴가 본체를 지탱하고있는거야.

그리고 바퀴에는 서스펜션이 설치되었지.

그런데 C-1,C-2, D-1,D-2 E-1, E-2 총 6개로 추가로 바퀴가 달려있는데.

이 바퀴는 자이로스코프 기술이 결합되어서, 본체 외부에 장착되어 있으면서, 안정적으로 지지해주고, 

급 정거가 가능해지는거지. 

하이퍼 루프라고 해서 1200km/h의 속도로만 달리는게 아니라 

100km/h~ 1200km/h의 속도를 조정할수있고, 일직선 고속도로에서는 1200km/h의 속도로 달리는거지.

그러면 현재 지하철, 철도를 모두 대체할수있어. 

공기 저항이 사라지자, 연료 비용은 대폭 줄일수있고, 속도는 100KM/h~ 1200KM/h의 속도로 운행하는거지.

그리고 자이로스코프 기술을 결합하는 이유는 운행감을 유지하고, 

급 커브 구간에서 발생하는 압력을 서스펜션이 흡수하기 위해서야.

고무 바퀴를 크게 여러개 설치하는 이유는 속도가 빨라졌을때, 최소 마찰력을 높이기 위해서인데, 

기차 같은경우 바퀴가 작은데, 대형 화물 차량 크기의 바퀴를 설치할수도있어.

공기 저항이 없기 때문에 그 이상의 크기를 만들수도있지.

이렇게 100KM/H~ 1200KM/H의 초고속 하이퍼루프가 상용화 되면 속도는 더 빠르고, 공기 저항이 없어져서,

연료 소비가 대폭 줄어드는 혁신적인 미래 운송 시설이 탄생하는거야.

이제는 예산과 의지만 있으면 되는거지.